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激发普拉多2700更多的动力双螺杆机械增压才是关键
发布日期:2022-03-28 13:57   来源:未知   阅读:

  “车到山前必有路,有路就有丰田车”,作为丰田旗下最经典的越野车普拉多参数图片),更是将这一点体现得淋漓尽致,若要说普拉多什么地方最出众,那一定是它的耐用性,有这么个段子,十年前老爹给我买了辆霸道,说开坏了给我换新车,谁知道这玩意儿根本开不坏!

  普拉多我们最常见的有三个版本,分别是普拉多2·7,普拉多3·5以及普拉多4·0,它们之前最大的区别就在于动力,特别是普拉多2700和普拉多4000,这里就相差了20个W,普拉多2700最大马力为163匹,最大扭矩为246牛米,而普拉多4000最大马力为275匹,很多人或许觉得普拉多2·7已经够用了,然而事实却是真正懂普拉多的人都选择了4.0。

  普拉多非承载式车身,拥有全时四驱系统,中央差速器,为越野提供了强大的保障,而更强大的动力在越野中不仅能够披荆斩棘,关键时候还有更强的脱困能力,因此普拉多4·0可以玩的越野环境要比普拉多2·7来得丰富,车主也能更有信心。当然也不止越野才需要动力,平时在市区开它们驾驶体验感都完全不同。

  先不提普拉多比较肉,只要是车主都希望自己的车能够动力充足,也就是拥有更多动力,而普拉多车主们则比其他人的期望大一些,更想要提升动力。普拉多提升动力最热门的话题就是机械增压,通过增大压力,提高进气量的这种方法来实现!接下来看看宝途戟如何打造一辆4.0动力的霸道2.7!

  宝途戟独有的原创设计,将增压器固定在左侧,避开了拆进气管路,是真正意义上的无损安装!采用美国伊顿双螺杆式增压器,很多改装方案用的是离心式,但它们的耐用性不是一个级别,效果也不同,这点你看那些自带机械增压的车型为什么也用双螺杆式的就明白了!经过3小时安装后,原车最大马力163匹升级为235匹,最大扭矩也有将近30%的提升!

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